雷凌与卡罗拉在内饰方面的设计，几乎如出一辙，只是在细节的处理还有配置方面有些差异。这套内饰给人的感觉比较居家，很舒服，但整体氛围缺少一些豪华感，其实在用料方面，并不是很廉价，经常碰触的地方都使用了搪塑软性材质覆盖和包裹，还进行了缝线处理，我觉得雷凌既然要彰显自己很运动，应该配备平底多功能方向盘，这样才更能唤起驾驶欲望。
储物空间设计合理，乘坐空间相比老款有所缩水
雷凌车内的人机工程学是非常到位的，储物槽和水杯架等设计合理，使用起来非常方便、顺手，而乘坐空间方面，相比起老款不再那么宽敞，并且由原来的纯平地板的设计变成有了一些凸起。之所以会出现这种状况，并不是丰田的设计不行，2700mm的轴距也没有缩水，而是因为全新一代车型取消掉了后扭力梁式的非独立悬架，换装了E型多连杆式独立悬架，无论操控性还是底盘滤震性，都有了一定的提升。这么看来牺牲点空间还是值得的，因为雷凌的后排虽然空间富余不是很多，但也完全够用，在可接受的范围内，座椅对身体的承托性也很好，还支持放倒，可以进一步扩展后备箱的面积。
总结：广汽丰田雷凌就是换个壳的一汽丰田卡罗拉，除了外观和部分配置不一样之外，其它方面的表现都是相同的，是一辆省油省心的家轿，作为家用和上下班代步非常适合。雷凌之所以在2020年1月份有了销量的爆发，最主要的原因还是它的定价比卡罗拉低一些，优惠力度也比卡罗拉更大。现在的消费者购车越来越理性，同样品质的两款车自然是哪个便宜买哪个，但不可否认，雷凌想要从销量上赶超卡罗拉，并非是一件容易的事情，一句我就是卡罗拉的影响力，是广汽丰田雷凌无法比拟的。
