当把这台双擎雷凌开起来的时候，在起步阶段电机的介入会显得更轻松，且相比于纯自吸发动机更安静，道路正常行驶阶段这台混动系统动力娓娓道来并没有突兀感，当在红绿灯起步的时候，轻点油门速度就上来了，后段加速虽谈不上很充沛但动力足够，CVT主打的就是平顺，在悬架方面，前麦弗逊式后双叉臂式独立悬架，相比于多连杆，双叉臂横向刚度更大过弯的时抗侧倾性能更好，在实际的驾驶过程中也可以感受到，调教偏家用舒适，整体是一台好开平顺的家用轿车。
而回到静态体验，首先是外观设计方面，全新雷凌算是同级别设计元素比较夸张的那种，大嘴式的前进气格栅风格，内部是黑色蜂窝状装饰，能最大化提升运动气息，这是运动版车型独有的，此外还提供另一种豪华版前脸风格，依旧是黑色峰值装饰的大嘴格栅，且增加了镀铬装饰提升精致气息，就本人而言更喜欢运动前脸，左右大灯造型狭长，LED光源是标准配置，且高配车型带有透镜。在车身尺寸方面全新换代雷凌并没有进行加长，长宽高依旧是4640×1780×1455mm，轴距2700mm，虽占不到优势但属于主流水准。
视线来到座舱内，全新换代雷凌并没有大幅度地进行内饰变化，依旧是标准的T字造型，配色还是黑色为主，比较适合家用。最大的变化是换装了10.25英寸的中控屏幕，主要对智能功能进行丰富，搭载“丰云悦享”车载互联系统，同时支持CarPlay/HiCar/CarLife手机互联，提升了便捷性，在主界面还可以看到支持车载微信，小程序功能，使用起来并无难度，这次还配置了T-CHAT智能语音交互系统，一次唤醒可以连续说话30秒，不过在高配车型上的全液晶仪表盘并未做到全系标配。