实际上不仅不是最好，反而是垫底的存在，比亚迪的系统无限接近本田IMMD混动系统，但是受制于发动机技术以及电池电控系统的落后，大概就是一个初级版的本田IMMD水平。在电池电量充足的时候尚且可以，但是一旦电量不足就会原形毕露。可以说电动车有的所有毛病比亚迪的dmi一个不差全有，比如高速工况情况下，电机受限于功率，散热，以及电池功率，固定齿比变速箱等等缺陷致使高速状态下电机与电池基本上只是个累赘。单纯依靠孱弱的发动机，对，就是那款135Nm/4500rpm的发动机，这是一个什么概念呢？用入门版的雷凌来对比，雷凌混动是142Nm/3600rpm，简单的说就是想维持同样的功率比亚迪的dmi需要转速多900转以上。
除此之外，冬天的低温状态更让人头疼。众所周知，锂电池不耐低温，磷酸铁锂更是拉胯。电池温度低于0度就无法充电，而比亚迪dmi在0度之下只能用发动机驱动电机，多了一次能量转换不说，频繁的启停以及发动机动辄5000转以上的转速，真是油耗高不影响动力低。
最让人头疼的就是冬天上高速，这种工况下还是换个车吧。
2,比亚迪销量越来越高
销量越来越高是一个伪命题，如果大家有心的话可以发现越来越多的快车，网约车使用比亚迪，因为可以上绿牌不用限号限行。可以说是主要依靠政策庇护以及网约车市场再加上足够便宜的综合因素，并不是比亚迪本身如何，另外比亚迪的大多数销量集中在12万左右的车型，既不用缴纳购置税也不用摇号。
3,攻击维权车主
比亚迪在使用过程中故障频发，换句话说就是质量差。目前被大多数车主发现的问题有，发动机抖动，ev受限，异响，失速等等众多问题，除了异响之外全是三大件问题。要知道比亚迪dmi仅仅上市不到一年，就已经曝出这么多的问题，相信以后的维权车主只会越来越多。而对于这些维权车主，比亚迪的水军常用的就是这么几种说辞。