当然，需要急加速的时候，电机也可以和发动机同时发力，切换到并联状态，达到类似于大排量发动机的动力输出效果。而正常中速匀速行驶，则是系统最“舒服”的时候，发动机高效运转驱动电动机，另一部分则对动力电池进行充电，这时候系统工作最随性，也是效率最高的。
在这整个过程中，它的E-CVT电子无级变速器，是这套系统的核心，它决定什么时候用油，什么时候用电，什么时候油电混动，让驾驶平顺舒适，也能享受到不同驾驶模式的乐趣。
所以雷凌双擎最省油的时候，其实并不是高速的时候，因为高速负荷过高，并且涉及的急加速、急减速比较多。
根据个人经验，其实是路况良好的国道最省油。尤其是那种下坡多的路段，可以60km/h-80km/h一直半滑行，在这种路段，我曾经开出过单程2.3L/100km的油耗。如果把场景定义在路况良好的国道，大叔的新款TNGA雷凌双擎，一箱油估计能开出1200km都不止。
（3）雷凌双擎值得买吗？
这个问题似乎已经讨论了很长时间了，包括昨天，又抬出了这个问题。
雷凌双擎，包括绝大多数的丰田/本田混动车型，它们的工作方式其实都比较类似。它们有动力电池，但其实这个电池很小，纯电跑不到5km，也不支持长期纯电跑，电机主要是起辅助驾驶作用，但又贯穿驾驶始终。
而雷凌双擎省油能省多少呢，双擎版本的平均油耗为4,.5L/100km，1.2T纯油版本的平均油耗为7.1L/100km，平均每100km省油量为2.6L，两者都是加92#汽油。相同配置两者价差在2万元左右，按照现在5.6元/L的油价算，要跑15万公里才差不多能“回本”。