动力方面，双擎车型搭载1.8L自然吸气四缸发动机+前后双电动机相结合的混动系统。相比老款车型，混动系统中的镍氢电池更换为能量密度更高的三元锂电池，电动机动力也得到提升，使其综合功率相比老款车型提升15马力，可达137马力。从数据来看，并不算很出色。目前，很多同级车型的动力系统，都已经超越了这个数据表现。
传动系统方面将匹配E-CVT无级变速箱，并带有三种驾驶模式选择。
外观方面，新车相比老款变化不明显，前包围的中网造型变为了菱形设计，运动版车型包围两侧的通风开口中段部分改为了与车身同色的设计，其他部分均与老款车型一致。鹰眼式的LED大灯组与前格栅相连接，则提升了车头的视觉宽度。
车身侧面，保持雷凌经典的三厢轿车车身结构，车身腰线采用上提式设计，配合前后微微宽出车体的侧翼子板造型，让新车具有一种蓄势待发的状态，同时再搭配双五辐式的轮圈样式，进一步提升车辆的运动气息。
内饰方面，不能给一个好评。因为从设计看，还是非常普通的，并没有展现豪华感和科技感。采用了三辐式多功能方向盘，并配有一些物理旋钮控制按键和机械换挡杆。
上游车论总结：
总的来说，新款雷凌的价格，还是有点高，并没有预期那么低。结合新款雷凌的外观、内饰和动力来看，性价比并不明显。目前，很多A级，已经价格下调了不少。一些混动轿车，甚至价格下探到了10万元。因此，目前不建议入手。要知道，雷凌，曾经的优惠力度是比较大，尤其是三缸和1.2T版本。