作为一款A级产品，雷凌深知用户的痛点并不是在外观，而是在油耗、动力和配置方面，下面我们会详细分析。回到外观，前脸的改变并不是很明显，整体轮廓与老款保持一致，仅对中网内部的构造进行调整。由原来的多边形组成的进气格栅改为了菱形，视觉效果方面增添不少运动气息。
当然，还有其它的细节变化。比如雾灯区域的装饰色与车身同色，协调性更加完整。两侧的LED大灯整体造型不变，但是对灯腔内部做出了优化，而且高配车型带有透镜，视觉效果和实际作用都是不错的。
新款雷凌的长宽高为4640*1780*1455mm，轴距2700mm，车身尺寸与老款车型保持一致。车身侧面的线条设计依旧保持着流畅优雅的姿态，腰线从前轮眉上方一直延伸到尾部。值得注意的是，在尾部位置有一个渐变的处理，这种若隐若现的视觉效果，放在今天，依旧不会落伍。
尾部方面，也没有做出大的改动，只是在后包围增加了一个类似扩散器的设计手法，呈现出更多的流行元素。反光板的位置左右两侧的底部，采用的是纵置造型，也是我们熟悉的样子。
整体来看新车的造型，细节方面的调整，虽然没有带来明显的视觉改变，但是在无形之中提升了视觉美感。下面，我们来看提升比较大的配置和动力。
配置方面：17项升级，智能驾驶辅助级别达到了准L3
相比外观的微调，内饰的变化是很明显的，首先就是12.3英寸的液晶仪表盘。在造型方面不仅比老款的机械式造型有了直线式的提升，而且显示的信息更加直观，同时也是智能科技氛围的营造者之一。
值得一提的是，在仪表盘上我们可以实时观察车辆在行驶过程中的EV行驶比率，对于日常用车的成本有一个更加清晰的判断。
悬浮式触控屏的尺寸为10.25英寸，相比老款车型大了不少，同样也是智能科技的主力担当。内置的功能也是极为丰富，除了我们日常所需的车机互联、影音娱乐之外，同样支持语音识别。在高配车型上，语音识别还支持对天窗和车窗的控制，在这个级别中算是比较罕见的。