火热的新造车浪潮中，混动系统虽层出不穷，但真正做到动力与油耗兼顾，甚至能够在经济性上刷新天花板的确实不多见；智能化进程如火如荼，但除了没有手机好用的智能大屏以及司空见惯的几项智能驾驶配置之外，真正能颠覆体验改变出行格局的产品尚未露面。
汽车新赛道中令人印象最深刻的改变，却经常是用户对智能与新能源赛道的过高期待与过分失望——这背后用户的新痛点正在累积，比如遭遇车机卡顿、辅助驾驶识别报错，纯电动车屡见不鲜的自燃事故。
“靠谱”的产品和技术虽然会迟到，但永远不会缺席。面对汽车行业电动化进程中的多重不确定性，制霸混动车领域多年的丰田，开始铆足劲反击。继去年广州车展，广汽丰田一马当先发布第五代THS II技术，以更先进、更可靠、更智能的表现进行自我革新并进阶为“智能电混双擎”后，其量产的重磅力作全新换代雷凌也在3月23日正式上市。
新车全系指导价为11.38-14.88万元，其中智能电混双擎版的指导价为13.38-14.88万元，相较前一代车型可谓“加量不加价”。此举意味着广汽丰田在积极响应电动化浪潮的同时，还以“王者”的姿态在混动市场中拨乱反正，重新宣示在混动领域的标杆地位。总而言之，在大浪淘沙的电动化进程中，一直被追赶从未被超越的丰田电混，将在全新换代雷凌的攻势下变得越发难以追赶。
混动开创者，再次革新混动
将搭载“第五代智能电混双擎”首款量产新车的殊荣赋予全新换代雷凌，广汽丰田的“技术自信”清晰可见。
因为从战略层面讲，打破中级车市场格局，9年来收获近160万车主信赖的雷凌不仅是中级轿车市场的价值标杆，更是广汽丰田产品矩阵中的基座和王牌，在市场表现中不容有失。如果形象比喻这一组合，拥有第五代智能电混双擎的全新换代雷凌称得上白马配玉鞍，宝剑赠英雄。
从技术角度讲，混动系统原本就是一个油与电配合的过程。在同样的动力输出下，电力驱动的区间越宽泛，燃油驱动的区间就会变小。所谓高阶电混，往往是尽可能向电动化多倾斜一些，以此追求更低的油耗和更高级的电动行驶质感。
