先讲装置，通俗来解释颗粒捕捉器就是安装在发动机排气到三元催化中间的一套过滤装置，优化废气中的颗粒污染物，达到更环保的排放标准，不得不说这是个厂商讨巧的设计，但对于车本身来看，排气部分增加装置，或多或少会对车辆的行驶工况造成影响，再加上如果传感器的提醒没那么灵敏，上到大公里数是发生拥堵，负面效果就会放大，影响正常行驶。
再说车型，新款雷凌共有三种动力选择，1.5L、1.2T、1.8L混动，就目前销售情况来看，前两种动力基本可以忽视，厂家配车和客户选择都比较少，重点还是双擎混动车型走量，然而，双擎混动车主要的客户又是以滴滴营运的用户为主，这类用户用车会比较频繁，每年的里程数会比较高，城市和高速混合路段结合去行驶，对于颗粒捕捉器装置较为友好，时长可以保持清洁的状态，这类用户车辆拥堵的情况偏少。回到正常家用用户，每年平均使用里程数较少，使用场景单一，再加上最近北方气温影响，新车再行驶初期仪表盘就开始提示颗粒捕捉器堵塞，需要再生。
1、出现这种情况大家先要了解硬件的设计，丰田雷凌的捕捉器前后端分别是有两处传感器位置，只要是两处的温差异常就会弹出提示，反应也是极其灵敏。在我看来可能是厂商为降低风险，让用户协助操作，保护到产品后续体验，所以频繁弹出提醒。
