轩逸45790辆，同比增长26.7%，再一次力压朗逸拿到了轿车销量第一。只不过这次相比于以往来说，轩逸的优势从原来的几千辆，直接来到了1.1万辆的水平！朗逸34074辆，朗逸面临中期改款，产品力有一定的下滑，只能靠终端降幅来维持销量，不过在强势发力的日系车手下略显疲软。
卡罗拉的表现非常稳，33223辆与去年同期水平一致。卡罗拉在保持坚挺的价格的同时，销量依然如此亮眼，这离不开其良好的口碑、更离不开丰田强大品牌力做支撑。同时卡罗拉混动车型优秀的表现，对卡罗拉保持市场地位也起到了不小的贡献。
第四第五名则是来自大众的宝来和速腾，这两款车的销量都在2.5万辆上下，差距不大，和往年相比也没有较大的波动，宝来主要面向略低于朗逸的年轻消费群体，速腾定位A+级别车型，空间上的优势明显。
排在第六的车型是吉利帝豪，销量23398辆，同比大增44.2%。作为唯一进入轿车销量前10的自主车型，帝豪堪称自主轿车之光。吉利作为自主一哥，在轿车方面的研发投入不留余力，市场也给出了相当正面的反馈，值得其它自主品牌学习。
排在第七名的车型是英朗，从销量数字上来看，2.3万辆的成绩并没有比4月2.2万辆有什么质的飞跃。其实不难发现，英朗虽说推出了四缸车型，然而其接近三缸顶配的售价和相对较少的配置，让它的出现反而更像是帮衬三缸车型来走量的。
雷凌排在第八，销量20629辆，同比增长81.1%。目前雷凌在终端市场的优惠开始增大，这对于价格一向坚挺的丰田来言，可谓是非常难得，因此这也吸引了很多的潜在客户集中购买。值得一提的是，雷凌运动版车型也要和消费者见面了，届时，雷凌的产品力将得到进一步丰富。
