哟，从宣传海报上得知，风神AX7搭载的还是宝马1.6T发动机？没错，事实上风神AX7确实有着一身的“名牌货”！毕竟是东风集团的“亲儿子”，坐享神龙汽车的不少核心技术，其动力系统采用PSA集团与宝马集团共同研发的1.6T发动机。由于该发动机存在的问题太多，早已被宝马弃用，老实说，这款发动机不见得比奇瑞的1.6TGDI高明。传动方面，风神AX7匹配的是爱信6AT，可惜东风风神的调校功夫不到位。底盘方面，风神AX7用的是东风本田老款CR-V的底盘，也是“三大件”里很少被投诉的部件，但这也得归功于本田的技术。
东风集团把最优质的资源给了东风风神，但毕竟自身技术实力有限，一味地拼凑反而导致质量问题频出。最让人不解的是，东风风神面对支持你的车主客户，反而还展现出一种老国企高高在上的姿态，这都2021年了！厂家和4S店不仅不正面解决问题，对待用户的态度还极差，在市场竞争激烈、消费者日益挑剔的年代，不知道东风风神哪里来的蛮横劲儿？
10年前，东风集团曾对自主品牌作了个战略规划：到2016年，东风总体自主品牌销量达到300万辆，其中东风品牌乘用车100万辆，东风风神2016年累计销售100万辆。可惜规划成了笑话，2017年东风风神的全年销售目标为20万辆，但实际仅完成了12.5万辆，2018年也销售了9.5万辆，2019年进一步下滑至7.5万辆，2020年则继续下滑至7万辆。参考其体量和承载的期望，东风风神这几年的表现可谓非常差劲。
车叔总结
如果不是有着央企“嫡子”的身份，东风风神的处境会更加惨淡。或许，东风风神就像那些被宠坏的富家子弟，习惯于父辈的庇荫，无法在本职工作尽职尽责。产品缺乏竞争力、质量问题严重、极差的售后态度，东风风神如不正视这些问题，2021年还将过得更加艰难。