首先在提速上就摆脱了那种低档位时出现的顿挫感，深踩油门踏板后，可以看到随着转速的提升，会非常线性的给你做出反馈，而这个过程中并没有任何的顿挫出现，只是在刚开始驾驶时需要适应一下油门开度，如果踩的过深，会有一点点往前窜的感觉，但经过一段时间适宜后，还是很好掌控这台车的。
其次在隔音降噪水平上也表现出了优于同级别车型的品质感，时速达到80km/h时，除了发动机因转速提升会有少量噪音传递进座舱内，在风噪及胎噪上的抑制力还是挺明显的，这也是得益于宝骏730使用了更加倾向城市道路使用的静音性较好的轮胎。
在底盘悬挂上也是选用了同级少有的五连杆式后独立悬架，相比传统的扭力梁式后独立悬架吸收震动效率更高，这也进一步提升了驾乘时的舒适性，让你在高速通过一些减速坎时并没有出现车身弹跳感，而低速通过时的悬挂阻尼也控制的很合理，偏软的设定让你即便在第三排也没有出现不适感。