宝骏360的众测油耗成绩为手动版7.5L/100km左右，自动版8.5L/100km左右，似乎也不算高；但是自动版本在气温较低的阶段里，耗油量会飙升到百公里十二三升，导致油耗升高的原因正是无级变速器的应用。这种变速器采用了摩擦传动，用可模拟大小齿轮的锥形轮推动钢带，像输送带一样的传递动力；在传动过程中必然存在磨损，想要控制磨损就要进行高标准的润滑，不过即便进行了高标准润滑，CVT也是自动变速器里使用寿命最短的机型。
无级变速器的变速箱油在低温时的流动性能很差，需要加热到阈值才能实现有效润滑；而加热的方式是通过发动机的防冻液，冷启动车辆后，在行驶过程中才能快速加热防冻液。在偏北方和北方的冬天里，行驶中热车的时间也要十分钟甚至二十分钟；可是装备CVT的车辆在没有热车之前无法加速，所以只能怠速热车，怠速热车的转速低、单位时间内产生的热能少，防冻液升温缓慢，热车时间要多出很多。
在气温低的时候驾驶宝骏360，每天的热车就要损耗大量的燃油。
其次这种变速器的使用寿命偏短，而MPV满载或混装后的总质量总是比较大，起步加速都需要大油门，这对于CVT的使用寿命会有相当程度的影响；所以宝骏360的失败主要是变速器和质量，宝骏730和佳辰自动版仍旧用这种变速器，表现也很难理想。