其中，最有特点的就是1.5T发动机+模拟8速CVT无级变速箱的组合了。最大功率为111kW，峰值扭矩可达250N·m。该1.5T发动机采用了由国际知名供应商—霍尼韦尔提供的第三代涡轮增压器，而选择CVT无级变速箱一方面是为了能够让涡轮增压的发力特性更加平顺，另一方面也能提升燃油经济性。同时，模拟8速换挡也赋予了宝骏730更多的驾驶乐趣。
当然，动力表现良好也少不了底盘的支持。宝骏730采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，整体表现非常有质感。
在高速行驶状态下，宝骏730的底盘表现还是很扎实的，而且在面对颠簸的情况时，悬架的处理也显得干净利落，即使是坐在车内第三排也不会因为路面颠簸而感到大起伏和不适。
值得一提的是，宝骏730还为高配车型配置了多连杆式独立后悬架，这在同级别车型甚至更高级别的自主7座MPV中都是绝对少见的，可见宝骏730还是很用心地保证了用户的乘坐舒适度的。
与此同时，宝骏730在配置上也是下了功夫的。在内饰的用料上非常的细致，特别是中控和门板上的哑光木门饰板，很好地提升了车内的质感。
而7英寸全彩液晶仪表和8英寸中控液晶大屏的双屏联动设计更是十分亮眼，其中不仅搭载了Car-play、SSP-LINK车载互联平台等功能，还能同步支持安卓与苹果系统，直接连接手机就能实现更丰富的娱乐功能。
宝骏730除了在动力、底盘以及配置上均有亮眼的表现外，还有消费者所热衷的一点，那就是——空间！
虽然宝骏730的整车尺寸在传统7座MPV中并不显优势，但是得益于宝骏对于车内空间独有的一套设计，这让宝骏730的空间更有看头。
“2-3-2”和“2-2-3”的座椅布局让乘坐空间不显局促，而且全平的地台设计充分提高了后排人员的乘坐舒适度。更让人感到惊讶的是，在7座状态下，宝骏730的后备箱还能拥有235L的大容积，可想而知，这绝对是宝骏730的一大优势。
要说宝骏730能如此炙手可热，主要还是得益于宝骏洞察国内消费者的需求以及MPV市场的走向，才能让宝骏730在10万元内的MPV市场拥有很强的产品力优势。
其实就宝骏730召回的原因仅是因为2017款宝骏730 DCT自动档车型的发动机控制模块（ECU）软件存在标定有误的情况，可能会引起变速器离合减震弹簧滑块受到异常冲击，而导致车辆动力输出中断，并不属于严重的安全隐患。