要知道的是，在2014年的汽车市场，MPV尤其是国产MPV的细分市场还很稚嫩。经过厂商一波又一波的宣传攻势，很多消费者已经开始觉得传统轿车已经很难满足自家的出行需要。宝骏730的出现，则刚好迎合这个崭新的消费需求。充足而又灵活的7座空间、实用的第三排座椅、质量可靠的动力系统，再加上堪比自主品牌轿车的低廉价格，每一个优点对于中国消费者来说都充满着杀伤力。所以，宝骏730的销量表现相当成功，特别是在2016年12月，宝骏730做到了单月销量超5万台的成绩，这无疑是相当辉煌的。
有了巅峰时刻作为对比，如今的宝骏730就显得很落寞了，甚至在网上查不到近两个月的销量。而最近的一则销量数据是在2022年4月份，仅仅只卖出了2台新车，至于1-4月份的累计销量，也才只有3165辆新车。也就是说，宝骏730在今年累计的四个月销量，还比不过巅峰单月销量的零头，这个现状说是从天堂跌入地狱也不为过了。
宝骏730做错了什么？
销量急转而下，无疑还是宝骏730自身出了问题。
一方面来讲，宝骏730这样的低价MPV本来就是由面包车研发而来，最大的特点就是能装人能载物，其他诸如外形设计、配置、操控等方面几乎是不要去强求的，因为这就不是它的卖点。所以随着大家生活水平的提高，消费者开始追求更有档次的车型后，老套的宝骏730是很难在市场中去竞争的，毕竟宝骏730还是偏向工具车属性的产品定义，再加上宝骏这家车企一向给人的印象就是“低廉”、不上档次，那消费者看不上了也实属正常。
另一方面来讲，宝骏730一直以来就有着不小的质量问题。从车质网的投诉信息来看，问题主要集中在发动机漏油、车身共振和生锈、以及减震器异响等几方面，而这些问题也从2014年提到了2022年，也就意味着宝骏时至今日都没有很好的解决。虽说这也符合一分钱一分货的印象，但是在竞争激烈的MPV市场，也确实不缺乏物超所值的存在，宝骏730不去解决的后果自然就是销量下滑。
