其实有内外两方面的原因，从外部大环境来说，这两年国内的汽车市场都在走下坡路，连续两年产销量都是下滑的，不要说宝骏就是很多合资品牌也损失惨重，更有铃木之类的直接退出了中国市场。所以本身这个蛋糕就在缩小，宝骏分到的自然也不会高。2017年的时候国内汽车销量达到了顶峰，那个时候又大性价比又高的宝骏730自然很受欢迎，但2018,2019连续两年的下滑，2020年赶上百年不遇的疫情，保守估计整个市场的销量都会缩水10%，宝骏的下滑也在情理之中。
外部的大环境我们能做改变的不多，但是对于自身实力的提高还是很有空间的。就宝骏730来说，从造型上来看，四四方方的造型已经明显落伍，看上去非常廉价，而现在同价位的吉利嘉际，比亚迪宋MAX从外型上都要领先不少，在差不多的价位上，消费者当然愿意挑选一款外观看上去更动感更时尚的车型，因此宝骏730就吃亏不少。
外观没占优势，在动力方面也慢了一拍。刚上市的时候全部手动挡，虽然价格下来了，但也失去了一大批潜在用户，后期虽然推出了AMT的自动挡车型，但是驾驶体验非常差，直到2017年底才换了6速双离合变速箱，2019年又推出了CVT变速箱车型，在车型的延续性上就很有问题。而且推出的自动挡车型，价位都到了9万元以上，却只配备了1.5T的发动机，这个配置就有点不良心了。
