首先这次的NX和上代相比差别很大，虽然设计语言没有太大的变化，但是在细节设计和动力参数上做了不小的提升。在外观设计上，依旧保持了家族式的纺锤形进气格栅，但是现款的车头设计改为了完全的垂直角度，和上代的三面折角比，少了一些尖锐，多了一丝厚重感，我个人觉得目前这个垂直的格栅设计，更加适合SUV车型。而上代的三面设计，相对更加尖锐，适合轿车车型。
在车身侧面，整体的线条结构也变的更加复杂，尤其是在后门的设计上，当腰线走到后门把位置后，突然化开，变成了一个切面，同时又在车身的尾部进行了收紧。从审美角度来讲，这个腰线的变化延展了视觉的空间，给人感觉车身精干的同时，后部空间又没那么紧凑。从工艺角度来讲，这种腰线的变化，对生产线冲压工艺的要求是非常高的，如果雷克萨斯不是定位的豪华车，丰田集团绝对不会用这么大的成本，来做这个没法写在配置表里的设计，这种设计值得被夸奖为“钣金师傅的噩梦”。
内饰方面，新款的NX使用了全新的内饰设计理念，雷克萨斯叫它“缰绳”座舱，但其实在我们看多那些另类的内饰设计后，雷克萨斯的新内饰也没有带来太大的感官刺激，一句话总结就是：座舱整体向驾驶员倾斜。同时新款的NX在门把手上，全系使用了电机，就是将机械开关转换成了电子开关，说实话感觉是为了贴近豪华车定位做的“没有什么用，但是和别人不一样”的设计。
