而一旁的档把区域同样进行了重新设计，黑色真皮与镀铬的不规则组合让全新电子档把看起来别具一格，同时还与后方的电子手刹和多个调节按键融为一体，整体看来质感十足。可以说雷克萨斯所有车型的座椅都经过精心的设计，出色的人机工程学使得座椅对于身体的贴合度很高，舒适性与包裹性都让你很难挑出毛病。
动力方面，2.0L+CVT版本的动力总成确实和丰田荣放上是一模一样，171马力带动车身刚好够用，起步比较轻快，CVT变速箱的最大特点就是平顺，动力输出很线性，没有涡轮增压爆发时候的突兀感，舒适性确实不错。当然NX300h版本采用2.5L+电机的混动组合才是灵魂车型，价格也飙到了35万，驾驶感受是有一定提升，不过还是看个人预算。
总的来说，雷克萨斯NX相比丰田荣放差距还是很明显，丰田在装配工艺和耐用性测试有明确的等级划分，比如皇冠的装配精度高于凯美瑞，凯美瑞高于卡罗拉，而雷克萨斯作为丰田豪华品牌，所有的零部件的工艺和工艺是最严格的，比如雷克萨斯NX在齿轮齿面进行了抛光处理，并加入阻尼器来减少振动，这些是丰田荣放上没有的。