因应雷克萨斯电动化时代的布局，NX也首度引入品牌第一款插电式油电复合动力NX 450h+ (PHEV)，其采用2.5升插电式油电复合动力，并搭载18.1 kWh的大容量锂电池，提供优异的纯电行驶里程及加速性能表现，更配备E-Four AWD电子式四轮传动系统，强化450h+的整体操控表现。
而NX 350h (HEV)则采用2.5升油电复合动力，捨弃现行的镍氢电池，改采高效锂电池模组，体积小输出大，可完全配置于后座座椅下方，解决过去电池压缩行李箱空间之问题外，并大幅提升350h的综合马力表现。而为了满足顾客多样化的需求，雷克萨斯也首度推出NX 350，采用集团全新开发的2.4升涡轮引擎及Full-time AWD全时四轮传动系统，以充满热血的动力与绝佳的循迹表现，赋予驾驶者更高的操控自信，尽情享受NX所带来的驾驭乐趣。
▲雷克萨斯 NX大改款改采高效锂电池模组，可解决过去电池压缩行李箱空间
▲雷克萨斯 NX大改款全面升级新一代LSS+ 3.0自动驾驶辅助系统。
全新NX也采用新一代GA-K高刚性底盘，搭配较现号大幅强化的车体结构及轻量化材质，给予驾驶者线性及直觉的操控感受。此外，总工程师加藤武明也表示，为了让NX能达到最高水准的性能表现，工程团队在开发的过程中，同步采用数字模拟的方式，以及在Shimoyama赛道上反覆测试，做到比以往更大量及精准的测试与调校，完美演译雷克萨斯 Driving Signature。