如果光看入门款，乍一看加价幅度并不大：新款高了1.66万元，但同时也多了全套的智驾系统，再加上“诺基亚变苹果”的车机系统，基本上可以理解为“加量不加价”了。然而，买NX的人，有几个会选择没天窗、没皮座的入门款呢？
到了相对主流的第二档，也就是35万元左右的这一档。全新NX看起来也只贵了1万元左右，但别忘了，老款这一档可是四驱的。
那新款燃油版四驱多钱？对不起，这个真没有。没错，喜欢四驱，买全新NX就只能选350h混动版 全驱——48.58万元起，而不是老款的34.52万元起（即便混动四驱，老款也只需43.7万元起）。
混动版的情况稍有不同。老款混动版没有“丐版”，所以起价反而看起来要比全新NX还高了两三万元。不过还是那句话：无天窗、布座椅的丐版意义不大，所以要比还得比中高配版本。
第二档、也就是38万+这一档的情况还好，全新NX的价格仅比老款贵了0.58万元，并且还有更高规格轮胎以及车机等方面的优势。这应该算是全新NX相比老款加价幅度最小（基本可以视为加量不加价），同时又很值得买的一款车了。不出意外的话，它有可能成为全新NX的主力车型之一。
然而，如果你想要更好的、全新NX堪称亮点的东西，例如14英寸的大屏主机、全景天窗等等，那就有点代价不菲了：得上到43.58万元这一档。
当然，这也不是全新NX“黑心”。从增项来看，价格和配置也算是基本对等。而且以雷克萨斯的目标群体而言，愿意为这些高端配置买单的应该不少。所谓“在商言商”、“愿打愿挨”——能够提供更多、更好的选择，这其实还是应该肯定的。
