后排座椅让我感到很惊喜。在我的驾驶坐姿位置不变的情况下可以容纳下一个一米八五的成年人，并且头部空间也没有问题。与非混动车型相比，混动车型的行李容积减少了25L左右，参考相同规格尺寸的讴歌RDX的835L和林肯的冒险家781L来说，NX 300h显得相当紧凑只有475L。
要知道，新款的RAV4后排座椅后方的容积可以达到1064L，加入NX使用的是新款RAV4的平台，而不是2012款的上一代车型平台，那么我们可以想想它必然有更多的空间。
当然，如果不提及雷克萨斯的中控信息娱乐系统，那就是一种缺憾。NX采用了与雷克萨斯系列车型产品一样的笔记本电脑触摸板控制器，这个并非我们理想中所要的。
实际体验中，我每次相同的输入都在屏幕上得到不同的结果，并且很少有能一次成功的选择到你想要选择的图标。尤其是输入地址这件事更是让人崩溃，因为经常导致字母输入操作，还要额外再浪费五秒钟的时间，因为总是无法将输入光标选择到删除键上。
这些问题的出现并不是又有内装都有问题的借口，我不得不对NX的音量调节按钮给予表扬。在旋转这个旋钮时的那种精致的阻尼感，这种感觉似乎也是希望我家里也有一套这样有质感的音响系统一样；这也是少数让它变得豪华的优点之一。
紧凑豪华的定义
就目前而言，2020款的NX 300h是我无法推荐的车型。除了2020款提供了Android Auto的支持之外，这款车型几乎无法掩盖自己骨子里的腐朽。所以选择二手车或者新款的RAV4 Hybird会是一种更好的选择。值得高兴的是，第二代的NX也即将面世。
目前所知的就是第二代NX会与现款RAV4使用相同的TNGA-K平台，所以在尺寸规格等各方面会有一个质的飞跃。动力上依旧是NX 250（2.0T）和NX 350（国内不一定会有这个3.5 V6，可能会提供NX 300h混动车型作为替代）以及混动车型，毕竟这个平台上有凯美瑞，亚洲龙，以及新汉兰达，都拥有相同的动力规格。具体外观和内饰会是什么样子，还是要等上一段时间我们才能知道，毕竟现在雷克萨斯还没有车型进行大改款。