我们选择两台价格接近的车型--NX200前驱锋行版和DS7 45THP运动版进行对比。对于法系车来说，底盘和发动机可以说是两个最有争议点的技术领域，说到PSA集团，大家第一时间想到的就是1.6T发动机，当然这款DS7延续了传统，依旧搭载一台代号为5G06的1.6L涡轮增压发动机，使用了同款机的车型有标致508、雪铁龙云逸等，其技术源自PSA和宝马集团的合作计划，虽然最初研发时间为2012年，但到今天，这台发动机已经经用上了最新的技术，比如缸内直喷采用中置五孔喷油器，将燃烧效率最大化。
由于和宝马合作，因此5G06拥有了独特的双涡管单涡轮布局，涡轮增压迟滞更小，峰值扭矩输出转速更低，这意味着加速更加轻松，此外发动机还带有STT智能启停技术，在拥堵路段会自动熄火，节省燃油，动力数据也达到了主流水准，其中45THP车型搭载了高功率版本，最大功率达到220马力，从表格对比看出动力要比雷克萨斯NX高出不少。
而雷克萨斯NX搭载一台代号为3ZR-FAE的2.0L自然吸气发动机，官方宣称拥有双VVT-i技术，也就是Dual Variable Valve Timing- intelligent进排气智能可变气门正时。在需要大马力时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，提高气门升程，控制排气的VVT-i会推迟排气时间，共同来提高发动机动力，由于氧气更加充足，燃油燃烧也更加充分，功率相比普通模式更大，但代价是喷油量更大也就更费油，同时进气歧管多点电喷也是比较老旧的技术，从实际表现来看，这台2.0L自吸的动力输与DS7的涡轮增压发动机差距不小，雷克萨斯NX的输出通俗来说就是比较"佛系"，当然这种区别也从两款车的变速箱选择上可以看出。