聊雷克萨斯，尤其二手车，自然要提到可靠耐用。这台7年近10万公里的NX200t，无论看上去的外观内饰成色，还是驾乘体验的行驶品质，不夸张地说跟新车没有什么明显区别，没有生锈，没有异响、抖动、跑偏，也没有动力、转向、换挡的卡滞。
品质，一直以来雷克萨斯的精工细作和稳定可靠的体现；对于买过四台十年以上车龄雷克萨斯/丰田二手车的我家来说，这一点早有充分体会，也是选择和信赖这个品牌的重要原因。
那么，20多万预算，一台7 年 近10万公里的二手NX200t，和如今能买到的新车（特别是电动车），长途驾驶谁的体验更好？ 我会坚定不移地选择前者。 当然很多没有二手车经验的人会说老车怎么可能比新车好？ 但问题的关键在于怎么判定这个“好”？ 是外观的拉风炫酷，还是科技配置的堆砌，或者追随一股时尚风潮的面子，还是自己及家人真真切切所感受到的舒适、愉悦和从容、放心？
想起《雷克萨斯奇迹》一书中提到雷克萨斯对豪华的理解： 当人们身处其间时必须感觉舒适，是一个能够使人得到抚慰的空间，在使用者快节奏的生活当中充当相应的角色，从不同的角度改变人们的生活方式 。
时光拉回7年前，比起14年之前的家族产品，NX200t既是雷克萨斯引入国内的入门级SUV（扩大市场），也在彼时以激进前卫的设计大幅度开启雷克萨斯在中国市场的“新面貌”。
客观地说，相对于一贯的保守，NX200t可以看作是雷克萨斯品牌的一个标志性产品，一个分水岭。但无论如何，虽然NX200t外观和驾驶感比起家族前辈们已经改变了很多，骨子里还是继承了雷克萨斯的细腻优雅。
其实和很多丰田/雷克萨斯的产品一样，很少单单在性能驾控上给出那种拳拳到肉的亢奋，但在长久的相伴中，往往会慢慢得到用户理解、习惯和喜欢，甚至产生依赖，还有一种“拥有时不觉得多么好，换了其他车开总觉得粗糙、不舒服”的感受。
