当然了，终端产品的销量累积源自于优秀的产品力。比如第七代伊兰特2022年全年销量超过10万台，且连续4个月单月销量破万，在当前合资家轿整体明显下滑的趋势下，第七代伊兰特依旧倍受青睐，显示出强劲的生命力。而SUV双子星第五代途胜L和全新ix35，在2022年累计销量同样破10万台，且连续3个月销量破万，体现出两款车深谙中国消费者需求、与时俱进提升产品力的正确举措。还有旗下主力车型20周年纪念版车型的推出，为消费者定制高品质专属移动出行生活。另外，第五代途胜L全系换装8AT自动变速器，进一步诠释“硬核高能SUV”定位；全新菲斯塔N Line“出厂即改装”、全新动力总成加持等，也为年轻消费者带来酣畅淋漓的驾控体验……
北京现代能有这样优秀的产品离不开先进的技术支撑，实际上，作为全球第三大汽车集团，现代汽车在造车平台、动力技术、新能源、智能驾驶等领域，都拥有深厚的技术底蕴，而产品，只不过是这些硬核技术的综合体现。比如众所周知的i-GMP平台，通过汽车零部件通用化、技术下探快速化等优势，实现了设计更创新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势，同时支持多种动力系统适配，并对车身结构、制造工艺、动力系统、悬架系统、空气动力学、NVH性能以及人体工程学进行整体优化，赋予产品更强的市场竞争力。这一点，我们已经从第七代伊兰特、第五代途胜L等产品上见到了效果。自入华以来，i-GMP已经成为北京现代品牌发展和销量提升的全新基石。
而现代汽车全球首创的CVVD发动机连续可变气门持续期技术，同样是汽车行业里程碑式的技术进步。相比当前以控制气门开闭时间节点的CVVT连续可变气门正时技术，以及通过调节气门开闭深度来控制气缸内空气量的CVVL连续可变气门升程技术，CVVD可实现对气门的持续调节，从而实现更佳的空气燃烧比，达到性能与燃油效率的平衡；也因为可以将发动机压缩比在4:1至10.5:1内进行灵活调整，从而实现了阿特金森、奥托、米勒三种发动机循环状态下的自由切换。得益于此，CVVD技术可以让发动机性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。吃的少、干得多、还环保，谁不喜欢？