今年初，现代汽车集团启动了2023年“ZER01NE加速器”计划，公开招募优秀初创企业。现代汽车集团为初创企业开放了汽车技术（Autotech）、车载系统交互技术（In Car Ux）、出行服务（Mobility Service）、建筑管理解决方案（Proptech）、机器人技术（Robotics）、智能工厂（Smart Factory）和元宇宙（Metaverse），共7大主题下的26个项目，初创企业可选择其中一个项目进行申请。
自2018年推出“ZER01NE加速器”项目以来，现代汽车集团旗下已经有11家子公司以及150个业务部门和140家初创企业共同完成了107个合作项目，并已有74家初创企业成功获得了集团的股权投资。
早在今年初，现代汽车集团在美国拉斯维加斯举办的 2023 CES上，向全世界展示了旗下创新式人才平台“ZER01NE”扶持的10家初创企业革新技术。此外，现代汽车集团还宣布将与英伟达（NVIDIA）、微软（Microsoft）等世界顶级智能企业展开合作，加速向“智能移动出行解决方案供应商”转型。
“许多影响移动出行转型的颠覆性突破都来自汽车行业以外的初创公司，因此，现代汽车集团在研究未来技术时必须不遗余力。”现代汽车集团相关人士表示，“‘ZER01NE’使集团能够与最优秀的下一代初创公司合作，开发创新的解决方案。其影响力远远超出了汽车和移动出行领域，加速了技术的发展，将造福人类。”
加速向“智能移动出行解决方案供应商”转型
实际上，从销量构成来看，现代汽车集团进一步明确了汽车公司的属性：2022年，现代汽车集团全球销量为684.8万辆，仅次于丰田、大众之后，位列全球第三。但如果将视线放得更平，会发现，现代汽车集团，已远远不止是汽车公司。
特别是在加速向“智能移动出行解决方案供应商”转型上，现代汽车集团显示出了更多的前瞻性与行动力。
也是美国的CES上，早在去年1月，现代汽车发布了其在机器人和元宇宙领域的未来愿景。亲临现场的现代汽车集团郑义宣会长认为：作为一个智能移动服务提供商，必须要仔细思考机器人技术。他指出，现代汽车的目标是，推动人类社会未来移动出行方式的变革，将移动服务变成元移动性Meta mobility。
今年1月郑义宣发布的新年贺词中，透露出未来发展的更多愿景。
核心聚焦于三大方面：
电动化方面，今年现代汽车集团将继续全力发展电动汽车，同时推出更多电动车车型，包括现代Kona纯电版本和起亚EV9电动SUV等产品。
软件开发方面，计划到2025年旗下所有车型都将实现“软件定义汽车”，并将配备无线软件更新技术（OTA）。此外，还将通过建立数据平台、连接并处理汽车生命周期中的数据，持续提供创新服务。
新兴业务方面，将在自动驾驶、未来移动出行、机器人、新能源和新材料等新兴领域持续发力，培育新的增长引擎。
将移动出行解决方案拓展到 Meta mobility，这一愿景将提供很大的行动随意性。按照此规划，现代汽车将很有可能最先超越汽车领域，成为一家真正的“智能移动出行解决方案供应商”。
为了顺利推动集团的转型，现代汽车集团已经大量投资了多个未来技术领域，包括自动驾驶技术、人工智能（AI）、城市空中出行（UAM）、智能工厂和机器人等领域。
其中，在机器人领域，早在2021年6月，现代汽车集团就完成了对波士顿动力公司控股权的收购，进一步强化了集团在机器人领域的先导地位。2021年9月，现代汽车集团公布了收购波士顿动力公司后的第一个落地合作项目——负责工业现场作业安全的“工厂安全巡检机器人(Factory Safety Service Robot)”，并在起亚光明工厂内试运行。未来，现代汽车集团和波士顿动力公司计划在制造、物流、建筑和自动化等专业领域进一步合作并发挥各自优势，共同创建一套机器人全价值产业链，涵盖机器人零部件制造到智能物流解决方案。
在自动驾驶技术方面，现代汽车集团于2020年初携手全球自动驾驶技术领先企业Aptiv(安波福)，联合成立了自动驾驶合资公司Motional，聚焦技术领先的自动驾驶出行，致力于推出更安全、可信赖的自动驾驶汽车。
在空中出行领域，现代汽车集团在2022年7月与劳斯莱斯（Rolls-Royce）宣布建立了合作伙伴关系，并签署了谅解备忘录（MOU），计划将纯电动推进系统和氢燃料电池技术引入先进空中出行（AAM）领域，推动可持续航空发展。在现代汽车集团的规划当中，将在2026年推出混合动力航空货运无人机系统（UAS），2028年推出全电动城市空中出行产品，全面优化城市交通体系。2030到2040年间，还计划推出可实现相邻城市之间市际飞行的空中出行产品。