其中，创驰蓝天车辆构造技术能够让车辆快速适应驾驶环境的变化，同时还能让驾乘人员时刻保持身体的平衡，因此驾乘体验出色。此外，次世代MAZDA 3昂克赛拉还使用了高刚性车身结构，能够将人体工学座椅和悬架系统紧密连接在一起，从而让轮胎、悬挂、座椅成为一个有机的整体，实现人马一体的驾乘感受。人体工学座椅还能让用户在驾驶车辆过程中盆骨直立，维持脊椎自然S型曲线，因此长时间乘坐也不容易疲劳。
一辆车操控好，出色的过弯能力必不可少。相信大家都了解马自达著名的GVC加速度矢量控制系统，次世代MAZDA 3昂克赛拉则是配备GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版，相比GVC系统增加了依靠制动器进行的姿势稳定化控制功能，即回正力矩强化系统，进一步提升车辆可控性。
GVC PLUS系统能够实时监测驾驶员控制方向盘的动作，计算车辆合适的重心移动量，并向发动机发送控制指令。假如车辆处于入弯状态，GVC PLUS系统通过对发动机扭矩的微控，优化前轮负载，提高前轮抓地力和转向响应性，出弯时优化后轮负载，提高后轮抓地力和行驶稳定性的同时，回正力矩强化系统能抑制过度转向，让车辆通过每一个弯道都能更加顺滑和易控。这些先进技术赋能，使得次世代MAZDA 3昂克赛拉成为了操控界的翘楚，说它是同级车型中最好玩的运动家轿也不为过。