在以前的市场换技术的大背景下，自主品牌唯一能下功夫的地方就是堆配置，靠着丰富的配置来拉动销量，进而缓慢地进行着资本积累。而众多有实力的国外品牌在国际市场耕耘多年，拥有齐全的上下游产业链，坐等拥众多的高精尖技术，因此进入国内受到追捧也是自然，在价格上完全被合资主导。
然而看似已经胜负注定的汽车市场，实则已经悄然发生着变化。某些合资车的保值率也会逐渐低迷，国产车的各方面质量也在逐步提升。“合资价格下探，自主价格上涨”，已是大势所趋。
从之前的蒙迪欧(参数|询价)1.5T版本大幅度降价，再到别克君越(参数|询价)价格比君威(参数|询价)还要低，再到马自达3昂克赛拉改款就降2.6万，是否之前的合资品牌的定价体系已经失灵了呢？降价的这一部分，是否可以解释为产品的溢价呢？降价后的价格或许才是本身这款产品的真实售价呢？
其实，合资车的产品力或许并不是自主车触不可及的，与马三同级的、尺寸大的、用车成本少的以及动力参数优秀的自主车数不胜数。要知道，老百姓更看重产品本身是否能满足自己的用车需求，否则再次降价也是于事无补。因此，对于马自达来说，提升产品力才是当务之急。