对于二月份销量的环比下滑，这通常被看作是正常现象，但昂克赛拉的下滑幅度确实略显过大。当前，昂克赛拉面临的竞争压力加大，特别是在比亚迪等品牌率先开展价格战之后。通过将比如秦PLUS DM-i、长安启源A05以及五菱星光等插电混动车型的门槛价格下调至7-8万元区间，比亚迪等品牌赢得了消费者的关注。这些车型因其较低的使用成本、强劲的动力和平稳的加减速而受到好评，这主要归功于其使用的E-CVT架构的直驱混动系统。
与此相比，凭借8.99万元的预算只能选购到昂克赛拉的手动版，存在着明显的竞争差距。然而，在潜在的合资汽车用户群体中，有一部分人可能对国产汽车持保留态度，而同时合资汽车的优惠力度通常较大。例如，日产轩逸、大众朗逸、别克威朗、丰田雷凌等车型，它们的门槛价已经降至7万元以下，而且在7-8万元的价格区间内，消费者还能选择到自动版的车型。其中大众的朗逸或宝来自然吸气版还配备了6AT变速箱，具有更优的性价比。长安马自达昂克赛拉在这种竞争环境下需要关注并对此做出相应的调整。
当前的市场环境下，昂克赛拉所面临的挑战确实更加明显。曾凭借6AT变速器和独特外观设计在激烈竞争的轿车市场中赢得关注的昂克赛拉，随着竞争对手的设计创新和技术进步，昂克赛拉的优势显得不再突出。在面对市场的快速变化时，除非昂克赛拉在保持原价的前提下升级为插电混动系统，否则坚持当前的定价策略可能会导致销售持续下滑。