你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox
当前位置:易车> 马自达3 昂克赛拉动力摘要> 摘要详情

马自达3 昂克赛拉动力-独立悬挂-油耗

马自达3 昂克赛拉动力_独立悬挂_油耗

摘要来自:《12.99万提辆马自达3真的值吗?开了2661公里后,车》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《12.99万提辆马自达3真的值吗?开了2661公里后,车》的片段:

动力方面,新马三搭载的发动机有15L与2.0L两个版本,我这款是15的质悦天窗版。变速箱全系6AT,虽然档位不多,但“智商”很高,换挡顺畅,毫无顿挫。而且它非常清楚驾驶者的驾驶意图。当你需要动力的时候,踩下油门,变速箱就会马上降档,随之而来的就是直线提升的动力。

马自达素来有“东瀛宝马”之称,方向非常精准灵活,指哪打哪,让你高速过弯的时候也有足够的信心。新马三相比老款从独立悬挂变为非独立悬挂,虽然网上很多人都说这是减配,是退步。但是我个人体验上并没有什么区别,而且新换的非独立悬挂不是—般的独立悬挂,而是SEB蝶形仿生悬挂。一般的悬挂很难平衡舒适性与操控性,但是马自达突破了这技术难题,让蝶形仿生悬挂做到了既舒适又有操控性。

作为一款日系车,其油耗肯定也是优势之一。在我所处的线城市下,新马三在日常平均时速30Km/h的路况下,跑出了7.2升每百公里的油耗。而且是刚提车不久,才跑了1000多公里。如果跑一跑高速,结合高速路况,平均油耗降到7升每百公里以下肯定不是问题。加上现在是夏天,空调常开,如果到了冬天,油耗肯定也会有所下降。在座椅方面,新马三的座椅采用的人体工学设计让我非常满意,包裹性很好,开三个小时腰都不觉得疼。隔音也较上一代有很大的提升。关上窗,车内只剩下发动机的 Zoom zoom声~虽然悬架偏硬,过减速带有些许不适,但是新马三主打运动性,因此牺性一些舒适性也无可厚非,总体来说可以接受。12.99万提辆马自达3真的值吗?开了2661公里后,车主说了句良心话!

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外