去年下半年刚刚完成换代的昂克赛拉，在换代时由于减配了后扭力梁悬挂，同时也没有引入SKYACTIV-X压燃机技术的全新动力，一度不被看好，甚至网上骂声一片。不过随着时间推移，不会说谎的销量还是说明了一切。
从10月份开始，昂克赛拉至今已经连续4个月销量过万。或许对于大众、丰田这样的品牌来说，一台主销紧凑级别轿车月销过万并不是什么值得炫耀的事。但是对于马自达来说，这已经算是成功的表现，毕竟昂克赛拉如此热销的车型，其实它以往月销量峰值也不过只有1.5万辆左右。
另外我们不要忘了，全新昂克赛拉才上市半年不到，目前也并没有什么终端优惠。笔者认为，到了开春之后，销售旺季到来，加之终端优惠逐步增大之后，月销1.5万辆是一个很轻松就能打破的成绩。
为何全新昂克赛拉如此热销？
看到结果之后，回过头来我们不禁要问，为什么减配后的昂克赛拉销量变得更好了？不是骂声一片么，为什么一个个都掏了腰包了？
我们来研究一下全新昂克赛拉对比上一代产品的变与不变。首先在全新一代产品身上没有变化的是动力总成，也包括车身底盘，也就是我们所说的三大件没有变化，至少没有本质变化。对于全新换代产品来说，三大件没有变化其实也不算合格，但是三大件不变也会带来一定好处，那就是成本不会明显提升。
变化之一，颜值提升。新车基于概念车魁来打造，颜值提升十分明显，这也是昂克赛拉一直以来的优势。
变化之二，减配。很多人都咬住了昂克赛拉后扭力梁减配的问题，当然这的确是一种减配，但是也不是说减配就只有副作用。昂克赛拉过去常常被诟病后排空间小，通过此次后悬架形式调整，后排空间明显增加，乘坐舒适性得到提升。所以，牺牲掉部分操控性，换来一定程度上舒适性的提升，这算是在寻找平衡吧。更何况，虽然昂克赛拉是偏运动属性的，但对于更多的家庭用户来说，乘坐舒适性才是更重要的选车指标。
