8.99万的昂克赛拉，产品力怎么样？如果大家看看配置就能发现，并不怎么样。它是手动挡的，没有定速续航，没有真皮座椅，真皮方向盘，没有天窗，可以说配置并不高。要知道10万元级别的用户除了对价格很敏感，对油耗的敏感度很高，对配置的敏感度也很高。而最低配的车型，看似价格很便宜，但却没有满足用户的需求。跟其它竞品相比，自然产品力不足。
【3】马自达应该怎么做才行呢？
马自达近期在中国市场的转型，用户都看见了，新车接连不断，先是推出了马自达CX-50，还请来梁家辉作为代言人。紧接着是新款的昂克赛拉。这充分说明马自达并没有放弃中国市场，而是继续加码。
我认为马自达现在最重要的，是重拾用户信心。比如说用户担心买车之后，可能没几年终端就降价。那么昂克赛拉可以将自动挡，再高一些配置的车型，定价8.99万，让用户看到诚意，并承诺1年保价，降价补偿用户，让用户放心买。
其次，对于刚上市就提新车的马自达铁杆粉丝用户，可以通过赠送积分的方式，让用户有更多的参与感，并且通过“以老带新”的方式壮大车主群，这种方式有点儿类似于新势力公司的方式。
第三，是在用户保养的时候，给用户提供一些实际的折扣。这远比马自达CX-50上市的时候，给用户承诺终身免费质保，还要实际一些。因为一款燃油车的质量，现在都已经很好了，用个7~8年都不会坏的，8年后用户也要换车了。与其给终身质保，还不如让用户在7~8年的使用中，保养便宜一些来的更实际。