8.99万元起步的昂克赛拉、12.58万元起步的CX-5，没有人想到马自达会以如此巨大的魄力和勇气，将自己的明星产品推向一个全新的价格带。经历了浮沉和重组之后，马自达在国内似乎开窍了，这样的价格无疑将进一步拉低马自达在中国市场的入门门槛。
虽然对于马自达这样的汽车品牌来说，价格战存在一些负面影响，例如可能会导致品牌力下滑、企业利润下降等问题。但是，从长远来看，这是市场竞争的一种必然结果。马自达应该采取适当的价格策略来提高自身的竞争力，提高市场份额、促进销售、增加品牌知名度。
而马自达的降价策略也获得了丰厚的回报，数据显示，2024款CX-5自9月上市以来迅速成为合资紧凑型SUV市场的爆款，销量较8月实现翻倍。得益于旗下车型用户口碑的持续深化，长安马自达9月份销量突破10000辆，三季度环比复合增长率超过15%。
外资汽车品牌如果想要在中国市场继续发展，就必须想尽一切办法留在牌桌上。中国汽车市场已经高度竞争，不仅有众多的本土品牌，还有许多外资品牌也在争夺市场份额。如果外资品牌不能在市场竞争中保持存在感，就可能会被本土品牌或其他外资品牌所取代。
一些外国汽车品牌已经退出中国市场，其中一些著名的品牌包括三菱、雷诺、铃木、欧宝和克莱斯勒等。除了以上这些品牌之外，还有一些其他的外资汽车品牌也曾经或正在考虑退出中国市场。这些品牌的退出原因主要包括市场竞争激烈、经营策略调整、文化差异等等。
或许对于这些品牌来说，退出中国市场并不是终点，而是需要重新审视市场策略和品牌定位，以适应新的市场环境。但是在任何一个地区市场，如果不能及时调整经营策略、不断创新和适应市场变化，都有可能会面临被淘汰的风险。
相反，面对中国汽车市场的巨大规模、快速增长速度、多层次的市场结构、不断升级的消费需求，本应该是外国汽车品牌需要不断加大投入的对象。所以像德国大众、奔驰、宝马，日本丰田、本田、日产，美国通用、福特等，都意识到了中国汽车市场的重要性和潜力。