另外，昂克赛拉还有 「SKYACTIV—BODY创驰蓝天高刚性车身」，以多方向连续化环闭式车身结构，和高达30%的超高强度钢材(980~1,800MPa)使用率，并全系标配8安全气囊，倘若选择高配两个版本（指导价12.29万元的2.0L AT质臻版与指导价14.19万元的2.0L AT质尊版），还有「i-ACTIVSENSE 马自达智能安全辅助系统」，时刻为驾乘人员保驾护航。
对驾驶的不妥协，成就了昂克赛拉在同级别无与伦比的驾趣，当然它也并非“完美”。比如作为一台紧凑型轿车，2726mm的轴距本就不占优，昂克赛拉也并没有针对空间进行额外优化，导致后排乘坐空间相对局促；而正如我前文所提到的，昂克赛拉在科技配置方面有所缺失，这无疑与当下家用轿车市场普遍的舒适性、智能化取向背道而驰。
也正是因此，即便产品本身不乏魅力，但在官降以前，昂克赛拉落地动辄十五六万，要直面一众合资乃至国产车型的竞争，确实不太容易，销量表现也只能用不温不火来形容。
但起步低至8.99万元，2.0L入门版也才9.99万元的价格呢？这几乎已经做到比一些国产品牌紧凑型轿车还要低，而机械层面的优秀素质，却不是这些国产品牌所能比拟。倘若你的预算恰好就十万出头，又期望购买到一台富有驾驶乐趣的车型，相信你是会动心的吧？