【原车音响分析】和大多数日系车型一样，马自达昂克赛拉原车没有高音喇叭，中低音喇叭做工粗糙、用料简单，门板铁皮薄，隔音措施欠缺等因素，导致原车音响系统所播放出来的音乐失真率高、层次感混乱，而且稳定性极差，根本无法将音乐的美感给表现出来。
喜力士F62C音响参数
功率RMS / max. ：60 / 120 Watts
频率响应：55 Hz - 22,000 Hz
阻抗：3 Ω
灵敏度1 W / 1 m：91 dB
锥材料：TW:丝绸圆顶 W:注入碳纤维的聚丙烯
交叉：分开，12/12 dB的高音保护斜率
交叉的尺寸（L×W×H）：Crossover TW: 51.5 x 27.5 x 20.5 mm /2.03 x 1.08 x 0.81” Crossover W: 57 x 27.5 x 23.5 mm /2.24 x 1.08 x 0.93”
外径：TW: 52.6 mm / 2.07“ W: 165 mm / 6.50“
安装直径：TW: 45 mm / 1.77“ W: 142 mm / 5.59“
安装深度：TW: 17.3 mm / 0.68“ W: 61 mm / 2.40“
选择德国喜力士F62C两分频喇叭作为前声场喇叭。这款喇叭是对注重经济并且又不希望对原车有过多改动的车主的一款高性价比无损安装型喇叭。在改装过后，其在声音的表现上拥有着平顺柔和的音质表现，高频清脆悦耳，中低频动态扎实；在声音质感、人声真实性以及临场感上会有比原车音响更意想不到的音质效果。
图 ｜原车只预留了高音位，并未安装高音喇叭
图 ｜喜力士F62C高音喇叭安装在仪表台两侧，既不破坏原车线路又能提升音质
针对原车门板隔音措施不足的问题，改装技师使用环保无异味的贝特嘉音隔音材料，对门板进行了双层隔音处理，有效的抑制了门板的噪音，为喇叭提供了良好的工作环境。
图 ｜原车门板隔音措施欠缺
图 ｜第一层隔音，加厚钣金厚度，隔音降噪
图 ｜第二层隔音，密封箱体，为喇叭提供良好的工作环境
图 ｜喜力士F62C中低音喇叭原位无损安装
图 ｜先锋80 DSP 功放上市的初衷是通过轻薄短小，简易安裝产品属性打动车主。不占据过多的车内空间，同时还保留原车主机配置，实现全面强化车内音响效果以及车内的音场结构效果。
轮毂隔音轮弧进行隔音，可以非常有效的降低胎噪向车内的传递。轮弧进行隔音施工时要卸掉车轮、轮弧支撑体，把里面清理干净，然后对隔音材料进行细致的裁剪粘贴，改装师对此一丝不苟。这个部位的隔音施工非常考验改装师的零件拆卸和还原能力。