本身秦PLUS DM-i的车身尺寸就更大，并且由于昂克赛拉因为造型的缘故对空间做出了一些侵占，所以两台车的空间表现相差甚大。小编身高175cm，坐在秦PLUS DM-i的后排，腿部空间余有一拳半，头部空间余有一拳。而昂克赛拉的后排甚至还没有飞度大，对于我来说也就是个刚刚能塞进去的水平。所以对于后排有高度需求的朋友们，空间问题还是需要慎重考虑的。
动力
秦PLUS DM-i采用的是一套1.5L自然吸气加上前置单电机组成的插电混动系统，发动机最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米；电动机最大功率180马力，峰值扭矩316牛·米，零百加速为7.9秒，纯电续航为55公里。
马自达3 昂克赛拉用的则是祖传的2.0L搭配自研6AT的动力组合，最大功率158马力，峰值扭矩202牛·米。这套动力一直是备受好评的，特别是发动机和变速箱之间的匹配特别灵敏听话。但自然吸气加上AT变速箱想要和单挡直驱的电机相比无异于天方夜谭，无论是动力的平顺性还是响应速度都要差了好几个维度。并且在排放标准日益严格的今天，在排气管里再塞上一个颗粒捕捉器之后，这台昂克赛拉的零百加速已经要去到10秒开外了，比起被人鄙夷的公路闪电ES200也是只慢不快。