聊了这么多，其实也不过是给大家分享了汽车操控性相关的最基本概念，虽然好的操控性是基于汽车这个机械来实现，但最终的评价则是基于每个人的主观感受，而且无法形成类似圈速、加速、制动、麋鹿测试等各种项目的数据，所以汽车的操控性，也常常被称为一门“玄学”。
虽然无法量化，但说简单点，操控性其实就是人和汽车的交流、协作是否顺畅，而很多热衷驾驶乐趣的人一直追求的，也正是和汽车的交流感。
对于驾驶的方方面面，马自达的追求都达到了，而在最新版本的昂克赛拉、CX-30上，马自达继针对机械层面的 GVC系统后，又推出了针对人车交流的i-DM人马一体驾驶评价系统。
所谓i-DM，是intelligent-Driver Master的简称，它将驾驶员的各项操作、以及车辆所进行的反馈，通过软件评分和驾驶等级的划分，实现了可视化的反馈，等于将操控性这门“玄学”，真正以可视化的方式展现了出来，让驾驶员和汽车的交流，又达到了一个新的层次。
实际上，对于驾驶技术还比较稚嫩的新手，这套i-DM系统还有指导教学的意义，能引领驾驶员关注车辆的启动、行驶、转弯、驻停等各个状态的操作，从而在细微层面不断优化驾驶习惯和技术，除了提升驾驶安全外，也能减少不良驾驶习惯对车内乘客的影响。
