自2014年问世以来，缤智及其姊妹车——XR-V，凭借大空间和低油耗迅速爆款，常年霸占小型SUV销量排行榜首，直到今年依然如此，但它的好日子马上就要到头了。在十月榜单上，缤智不到五千辆，只有吉利缤越的零头，而后者今年八月才上市，只卖了三个多月就逼近缤智的全年销量了。
那么问题来了，新缤智守得住吗？恐怕很难。先行换代的XR-V不仅没止住颓势，还剧透了新缤智，这就是双车战略的弊端之一。新车在车机和辅助驾驶方面确实有所提升，但与自主品牌相比还有差距，而其传统强项——动力则成了弱点，这就没法玩儿了。
在小排量自吸领域，本田的i-VTEC还是买发动机送车般的存在，可时代不同了，随着电车哄抬物价，消费者对油车的动力要求也水涨船高。大排量被排放法规淘汰了，小排量不增压就没的混。如今连增程器都1.5T了，本田还裸奔，零百加速都11秒开外了。