在悬架系统方面，全新一代缤智依旧采用的是前麦弗逊+后扭力梁式的悬架结构，虽然相比同级自主品牌清一色的后独立悬架，在硬件规格上明显要稍逊一些。但值得肯定的是，全新一代缤智的底盘质感要比上一代车型做的更好。而之所以如此，我觉得有两点原因。
首先，全新一代缤智的底盘调校更多倾向家用车的标定，相较于上一代，会更便软一些，同时又不缺乏韧性，很像德系车的调教风格。当在经过一些颠簸路面时，它都能够从容应对，坐在车内的弹跳没那么生硬。
其次，为了兼顾操控需求，本田的工程师告诉我们，全新一代缤智通过使用更多的高强度钢板打造车身，在前避震塔顶和后弹簧基座处采用加厚板材、后连杆安装点结构强化等一系列的方式，让车辆的接地部位横向刚性提升了20%，车身扭转刚性提升了15%，悬架安装部位刚性提升了15%。
得益于硬件上的升级，全新一代缤智不仅安全性更高，同时操控性更加稳定。在过完和超车的时候，整车支撑性很强，不会有太大的侧倾。
2、转向手感力度适中
全新一代缤智的转向力度非常适中，加上方向盘比较小巧，开起来也没有太大的压力。当然，这也是全新一代缤智非常典型的家用车标定。
3、NHV表现
缤智的隔音一直被用户诟病，针对这个问题，全新月一代缤智进行了多项升级，升级发动机舱隔音材料、加厚仪表台隔音垫、提升前排地毯覆盖率等方式，进一步抑制传入车内的发动机噪声。不过，就实际试驾的感受来说，新车在提速时，发动机噪音依然比较明显。看来，在NVH上，本田还得继续努力。