实际上，本田讴歌可能也意识到自己品牌的劣势。在华10多年的时间里，比较出色的营销方式乏善可陈，记忆最深的几次，一个是09年邀请到刘德华为其代言车型TLX，并让刘德华和桂纶镁一同为 讴歌TLX （ 参数 丨 图片 ）拍摄了一段由刘伟强老师拍摄的作品，当年在国内进行大规模的投放；后面，2014年赞助《狼图腾》，请冯绍峰为其代言，增加了产品一定的曝光率；最后一次便是两年前上市的RDX请姜文代言的。这种营销都是短期的行为，没有持续性的坚持下去，并没有和消费者进行情感的营销沟通方式，想提升品牌力可以说是微乎其微。本身品牌的知名度就不高，营销上还做的不好，反之销量就会越来越差，销量差以后，导致盈利空间缩小，最guo后形成恶性循环，讴歌的现状就是这样。
讴歌TLX上市_发动机_售后
摘要来自：《最惨豪华品牌有多惨，瞧瞧本田讴歌，北美国内两重天》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《最惨豪华品牌有多惨，瞧瞧本田讴歌，北美国内两重天》的片段：
而它的竞争对手则是通过《爸爸去哪儿》、《舌尖上的中国2》、《晓松奇谈》这几档不错的综艺节目，着实让它火了不少。
除了广告上营销不行，内饰很老套（讴歌和很多本田车基本上没什么差别，发动机也基本一样，很多人就会退而求其次买 雅阁 / 冠道 ？），发动机技术和竞争对手也是相差不大的水平，一直没有创新，一直靠着本田品牌吃了这么多年饭，没有真正想做好中国市场的打算，这样怎么能取得好的成绩呢？
和竞争对手和英菲尼迪相比，讴歌在中国的销售网点是比较少的。据统计还不到50家。伴随着其它品牌的一路高歌猛进，很多讴歌的经销商都已经宣布退出，对于市场占有率很低的讴歌来说，也是一个极其不利的消息。购买讴歌的车，因为网点太少，售后估计也是个很苦恼的问题。这无疑也是一大打击。