昕动其实不是最近才倒的，月销量不足四位数早就是常态了，但是很令人惋惜的是，昕动才在今年2月份小换代了一次，满足了国六排放标准，并且还有一万多的优惠幅度，像是最低配车型已经跌破了七万，比桑塔纳的指导价还要低得多，即便是这样进行"抢救"了，结果昕动的销量还是持续下跌，基本宣布抢救无效了。
作为大众子品牌，斯柯达旗下车型享用大众先进的平台与技术，汽车三大件基本与大众保持一致，其品质还是很有保证的，如果只看品质，不可否认昕动是一款好车。但那么为什么价格低廉的昕动还是止不住倒下之势？我认为是昕动没有真正让人眼前一亮的东西。要知道昕动虽说享受了大众的余荫，但也面对大众旗下众多同级别车型的竞争，毕竟对于消费者来说，昕动这些斯柯达车型不过是大众的替代品罢了，没有绝对的优势，消费者是不会优先选择昕动的。
要说价格，都算上优惠的话，昕动真不比桑塔纳和现在的捷达VA3便宜，在配置上，像是同为最低配车型，昕动基本与桑塔纳和捷达VA3保持一致，多了车内PM2.5过滤、车载CD/DVD、行车电脑显示屏、铝合金轮毂以及胎压显示等少数配置，实际价值并不高。而在高配车型上，中控屏、手机互联、自动空调、定速巡航、倒车影像、定速巡航这些配置昕动倒是都有，但捷达VA3同样有，两车的配置最多在伯仲之间，价格上捷达还能便宜一些。所以昕动价格和配置其实并不具备什么优势。
其次在动力方面，昕动全系搭载的1.5L发动机，最大功率112马力，最大扭矩145N·m，传动部分匹配5MT或者6AT变速箱。自大众的"1.4T+DSG"的黄金动力组合在19款昕动车型上取消后，昕动好像也什么值得期待的了。并且这样的动力只能说够用，昕动12.6S的百公里加速成绩估计足以说明"肉"得让人心慌，同时5.6L的百公里理想油耗数据仿佛是安慰奖一样，让人有点提不起兴趣了。
