在 Vallelunga 进行了近两个小时的连续骑行后，我们有足够的信心说 STO 在赛道上非常特别。有些事情是非常可预测的：发动机和 7 速 DCT '盒子仍然绝对是崇高的。F8可能会受到更大的冲击，765LT 在高端可能会感觉更加狂躁，但在响应、噪音和让您即时、毫米级完美地接近底盘方面，该领域没有其他超级跑车能与之相提并论。它非常凶猛，具有惊人的准确性，并且它产生的噪音让你高兴地哭泣。
难以预测的是这款车特有的流畅、可调节的感觉。我预计会有很多抓地力和稳定性，但会有更规范的体验。兰博基尼往往缺乏竞争对手的精致，然而，STO 打破了这种先入为主的观念。它感觉轻盈、敏捷，并且对驾驶员的任何要求都能做出真正的响应。温和的尾部引导的高速平衡简直是华丽的，这辆车既有趣又完全在你身边。Huracáns顽固地转向不足的陈词滥调可以被搁置。
普利司通轮胎和制动器值得特别提及，即使赛道温度徘徊在 60 摄氏度左右，并且进行了四到五圈的一系列激烈驾驶，它们的表现也惊人地一致。一整天的单圈时间下降可以忽略不计，制动感觉——曾经是兰博基尼的致命弱点——确实非常好。对我来说，转向缺乏像 911 GT3那样的绝对清晰度，但我们将保留最终判断，因为伟大转向齿条的微妙信息更加明显和重要。