车尾跟LP时期（2016款及之前）还是有明显差异。进入EVO时代后，排气变成双出，偏中置，且位置更高。中间部分呈现梯形状，跟前杠区域相呼应，上下都是蜂窝网状的散气口。扁平化的尾灯内部是Y字形灯带，LED光源，排气下方是与车身同色的扩散器。这台Huracan选装了生活方式套件，里面包括了前后雷达、CarPlay、透明机盖、底盘升降。这个选装还是非常实用的，大部分小牛都带。尤其是前后雷达、底盘升降，外加这台车还选了倒车影像，大大减小了驾驭它心理压力。
车内设计总体走的简约风。相比2016款之前的小牛，科技感更强一些。8.4英寸的中控触摸屏，内置车辆信息、多媒体、手机互联（支持苹果CarPlay）、导航、收音机、电话、空调等设置功能；全液晶仪表盘也是与时俱进，带有多种主题模式。方向盘下方带三种驾驶模式选择，Strada/SPORT/Corsa，一般市区开选Strada、最多SPORT模式就行了。最后面的CORAS赛道模式往往用的不多，进入Corsa模式仪表盘界面也会变化，且只能通过换挡拨片换挡，车辆性能将会发挥到极致。对于这种大马力后驱超跑来说，赛道模式下，对驾驶技术、经验还是有一定要求的，第一次开超跑的不要轻易尝试。
这台Huracan选装了EVO运动风格真皮内饰，主色是黑色，外加部分细节红色点缀（座椅中间、各处缝线），与外观颜色也比较搭配。赛车样式的一体式桶椅包裹感非常好，头枕带兰博基尼盾形刺绣标识（这一项得加15800）。车内还选装了氛围灯，这在一般豪华车上非常平常的项目，在兰博基尼里也都是要选的。所以，别看Huracan EVO RWD指导价254W，真要提车基本都是300W以上，落地330W左右起，这还是赶上现在行情低迷，之前没350W难落地。