此外，该车的硬件上有一些变化，其中最主要的是源自赛车的四个可调减震器。四向减震器配有20英寸中心锁止车轮，包裹着定制的普利司通Potenza Race轮胎。前保险杠拐角处新增的碳纤维薄膜是空气动力学套件的一部分，该套件还包括不同角度的后翼子板。兰博基尼在纳尔多赛道上测试了Huracan STJ，与 STO 相比，它的单圈时间缩短了一秒多。
其他方面，兰博基尼为新车设计了两种涂装，官图中展示的是蓝色饰面、黑色车顶和对比鲜明的红色和白色线条。另一款采用灰色饰面，采用黑色车顶，搭配红色和白色细节。机舱内有一块编号为“1 of 10”的碳纤维板，以表明Huracan STJ的独特性，车主也可以选择在乘客侧添加可定制的车牌。
不过，与上一款特别版Gallardo相比，Huracan STJ 有点令人失望。 Sesto Elemento是一款赛道专用猛兽，由于采用大量使用碳纤维，重量仅为998kg。STJ 标志着一个时代的结束，因为它不仅标志着Huracan的消亡，也标志着 V-10 的消亡。
值得注意的是，大约在1年前，兰博基尼品牌就宣布这10台车已经全部被预定。另外，兰博基尼Huracan的替代产品将于今年晚些时候推出，不过该车将会搭载混合动力涡轮增压发动机，从而取代自然吸气V-10发动机。
