Huracán EVO，共用了性能增强的Huracán LP 640-4 Performante Spyder的发动机、动力系统和部份新科技，所以，Huracán EVO Spyder暂可称为终极性能的Huracán敞篷超跑了。
这样强的「不羁之风」以一台5.2升V10自然吸气发动机发出最大的640ps/8,600rpm马力，和600Nm/6,500rpm峰值扭力。
当我们把Spyder的电篷关上，感受到的是野性冲动的小野牛，但只要17秒这么短的时间，我们便可以把它变身成「破风」之器，尽情享受「浪漫过一生，尽力笑得真」的不羁之风了。
它的极速可以达到325km/h，而由静止至100km/h 只需3.1秒，0-200km/h更快至9.3秒便完成，今天没有几部敞篷车可以跑得这么快。
敞篷乃最大乐趣
V10设计的发动机可以说是兰博基尼很坚持的动力来源，它的直接对手法拉利用的是V8或V12 ，以小牛的V10和法拉利的V8相拼，可以说是车坛中的热话。
法拉利的488 spider用的V8发动机，发出670匹马力，0-100km/h比Huracán EVO Spyder略快了0.1秒，需时3.0秒。
但我们要注意的是，法拉利V8用的是涡轮增压，其动力输出有着涡轮增压特性，始终没有自然吸气发动机的兰博基尼V10般更线性和有玩味，声音特质也不同。传统的超跑迷亦比较迷恋自然吸气的特性。
我们在公路上实际测试这新一代的Huracán Spyder，用稳如泰山的车架以高转劈弯，劈出令人兴奋的横向G-Force，一收一放间的油门，爆出震撼而雄状的发动机声，比任何发烧音响播出来的交响曲更动人。新Huracán的轻量化排气系统经过全新设计，在敞篷行驶时，自然吸气式发动机爆发出的激情声浪更加倍提升感官体验。
而更感动的是，高速下迎来扑面而来的山风，顶着蓝天，很不羁的漫浪，有请张国荣再唱两句：「你以速度将心中空隙修补，使这片风，愿做你的俘掳。」（不好意思改了歌词）。
所以，敞篷而行正是Spyder的最大乐趣。说到它的敞篷设计，打开篷后，篷顶自动地隐藏在行李厢中，当关篷后，它又没有破坏超级跑车特别优美的身型和线条。
Huracán EVO Spyder所用的全新软篷设计既轻且先进，它所用的是电动液压轻量化软顶的开合系统，只要在中控面板上按一下功能键，在以低于50km/h的速度行驶时，顶篷仅需17秒即可完全开启。
顶篷收纳空间的上方设有一对与车身颜色同色的盖板。当顶篷打开并收妥后，盖板将升起并向座椅方向打开，使车顶线条继续延伸至车辆尾部，从而增强了车辆低矮且极具动感的外观视觉感受。
两个盖板之间的导流通道可减少在敞篷行驶过程中头部上方的扰流。无论顶篷开启或闭合，我们也可自由控制电动驾驶舱后窗的升降，在顶篷关合时它可作为后挡风玻璃使用。
打开后窗，即可随时享受身后自然吸气式发动机带来的激情声浪。声浪的享受是玩超级跑车的重要一环，而独特的V10发动机所发出的特别而雄状的声音，甚是诱人。
赛道 公路 兼而优之
超级跑车特别重视空气动力学，无论是Coupe或Spyder都要面对高速下的稳定性，和澎湃动力和强劲制动力所需的冷却效果，而空气动力学便是解决以上问题的重要考虑。
新车的空气动力，最大改进是换上新扰流设计，令两车空气动力学效率同下压力大大提升，Huracán EVO Spyder承袭了其硬顶版车型的空气动力学设计。
无论顶篷开启或关闭，Huracán EVO Spyder的车身下压力和空气动力学效率均达到了前一代Huracán敞篷版的五倍。在保证车辆最佳动态操控性能的同时，新车更将进入驾驶舱内的气流降至最低，保证旁边美女的发型不会被吹乱。