外观上，量产版没有了橙色的涂装和鲜明的拉花，只有军绿色的车漆。看上去比三年前的概念车变得更野。这样的配色，你就自然而然将它同旷野、沙漠、雨林联系在一起。方圆一百公里内多于10个人，都是对它这种野性的不尊重。
四周全套的哑光包围，都覆盖了防刮材质；车顶为了散热额外加入顶置进气口；车头额外的拉力灯具；为了让你捆缚补给品的行李架……男孩子心目中和越野有关的细节元素，尽数出现在这台车上。
你可能觉得，也许这就是一台徒有其表的车？
扬起的沙尘告诉你，兰博基尼是认真的！
所以，这台车有了不少加强。悬挂强化，增高47mm。原本小牛满载时离地间隙不过100mm左右，加高后的离地间隙几乎和Urus一致。得益于加高的车身，车辆的进入角提高1%，离去角也提高了6.5%。
Huracán Sterrato自然是一台全轮驱动的兰博基尼。LDVI车辆动态综合控制器，应该会是它去野的另一利器。包括四轮驱动、四轮转向、主动式悬吊和扭矩分配等，在它的兄弟们身上用于辅助车手更敏捷地的征服赛道，而稍加调教也能更智能地征服野地。
会有人真的开着它越野吗？也许我舍不得，但开着它游荡于雪地沙漠绝对是一件很酷的事情。
兰博基尼燃油超跑绝唱
Huracán Sterrato仍将搭载一台V10引擎，5.2升排量，自然吸气，最大输出640马力，最大扭矩600牛·米。与其匹配的仍然是7速双离合变速箱，兰博基尼小牛最经典的配置。
其实，这台V10发动机，是兰博基尼嫁入大众集团时，大众给予兰博基尼的见面礼。发动机本源自于奥迪，交给兰博基尼后，在此基础上诞生了门槛较低的超跑Gallardo系列，正是这个系列的热销让兰博基尼赚了个盆满钵满。
