在制动系统方面，新车标配碳陶制动系统，并且优化了制动系统的冷却风道，除了为前后制动系统专门设置散热导流板以及卡钳导管外，新车还利用底盘上的气流分流装置将更多的冷空气导入制动盘，以此最大限度的提升散热效果，新车100-0公里/小时的制动距离仅为31.5米。
悬架系统方面，Huracán Tecnica相比Huracán EVO也进行了升级，系统阻尼采用了“磁流变悬浮液”为介质，配合K值更高的弹簧，让双横臂独立电控悬架的稳定性进一步提高，也让车辆从一定程度上兼顾了赛道上的悬架支撑性与日常公路驾驶的舒适性。
动力方面，新车搭载了与STO版本同款的5.2升自然吸气V10发动机，从官方公布的数据来看，其压缩比为12.7:1，最高转速为8000转/分钟，最大功率为640马力，最大扭矩为565牛·米；新车重量仅有1369公斤（干重），其重量功率比为2.15千克/马力。传动系统方面，新车将匹配经过优化的7速双离合变速箱以及带有扭矩矢量分配的后轮驱动系统。Huracán Tecnica的0-100公里/小时加速时间为3.2秒，0-200公里/小时加速时间仅为9.1秒，最高时速为325公里/小时。