STO 的引擎可能是它变化最少的地方，这是因为兰博基尼长期使用的自然吸气 5.2 升 V10，其峰值功率与 Huracán Performante 中的 631bhp 相同——这个数字显然在某种程度上落后于其使用涡轮增压的竞争对手。
它也无法在扭矩上与它们匹敌，416lb ft 的峰值达到 6500 rpm。但它转速高达 8500 转/分，并通过七速双离合自动变速箱向后轴传递动力。
根据兰博基尼首席技术官 aurizio Reggiani 的说法：后轮驱动而不是四轮驱动的 STO 仅节省了相对适中的 20 公斤，但通过更轻的车身（大部分面板是碳纤维）以及剥离的-外面的内部，地毯被橡胶垫取代。甚至挡风玻璃也更薄。尽管主动后转向系统的重量增加了 8 公斤，但由此产生的 1339 公斤干重比 Huracán Performante 的干重少 43 公斤。
空气动力学变化是 STO 一个重点研发的领域，它放弃了常规 Huracán 的自适应系统，并获得了具有三个手动调节位置的巨大双元件尾翼。与巨大的前分离器配合使用，其中最具侵略性的以 174 英里/小时的速度产生 420 公斤的下压力（其他分别产生 363 公斤和 324 公斤）。