由于6P基于现款S5打造，所以外观方面基本没有做什么改变，仅仅是车尾部分的车标换成了“HAIMA”的字母，同时在翼子板处增加了充电接口，并在车身部分细节处加上了PHEV标识以及蓝色点缀。新车尺寸也和海马S5一样，长宽高分别为4418/1823/1630mm，轴距为2630mm。
其实海马这款新车理论上应该称为S5 PHEV更加合适，如果叫S5 PHEV或许就没有人会纠结为何设计与S5几乎一模一样了。海马为新车启用了全新的产品序列，显然也有一定用意。毕竟海马品牌目前在售产品只有S5和8S两款，产品线上略显单薄。同时，S5和8S都是紧凑型SUV，在5和8两个自然数之间很难再推出其他紧凑级别车型，不如就给新车型分配了6P这个全新的产品序列名称。
既然外观内饰没得说，还是来关注一下动力总成方面的信息吧。动力总成一直以来是海马汽车生存的主要优势。从2001年建立FP发动机KD生产线开始，海马汽车在自主研发发动机的道路上一走就是18个年头。
2016年，海马汽车提出“HAIMA BOOST BLUE深蓝动力”战略构想，希望未来的动力总成能兼顾驾驶乐趣和环保性能，而这一构想的终极目标是达成品牌产品动力总成的电动化。
在“HAIMA BOOST BLUE深蓝动力”战略构想指导下，海马汽车研发出了多款高性能的发动机，其中海马8S搭载的1.6TGDI发动机就是在深蓝动力战略之下研发出来的高效增压直喷发动机产品，该发动机还在去年获得了“中国心”年度十佳发动机称号。
深蓝动力构想涉及到发动机、变速器、机电耦合模块、动力电池、HCU/TCU/BMS控制软件等五项核心技术，并希望通过五个动力模块的不同组合，实现轻混、深混、插混、增程等不同形式的动力总成。所以，海马6P搭载的1.2T发动机+驱动电机的混合动力系统是深蓝动力的进阶产物。
