当维修人员打开缸盖之后发现2缸里面已经是面目全非，2缸缸筒顶部已经破裂与水道接通，其中一个气门已经碎掉，如图2所示。在此同时维修人员心有疑惑扩断气门肯定有原因的。．造成气门断裂的原因可能是：（1）气门座扭曲、使气门承受弯曲应力；（2）气门头部温度分布不均匀而产生热应力；（3）由于正时等原因导致气们碰到活塞将气门顶碎；（4）气门本身在加工和热处理过程中产生裂纹；（5）缸筒内部进入坚硬物体导致气门断裂。通过以上原因逐步分析，检查气门座已经被顶坏，而气门座先损坏的概率基本可以忽略。检查过正时没有任何问题，通过检测仪诊断也没有与正时相关的故障码。
综合以上几点，最有可能引起故障的原因有两个，气门本身质量问题或者缸内进入坚硬物体，而气门质量问题暂时不考虑。维修人员检查缸内金属碎片，都是一些碎了的气门碎片。随后又大致检查了一下进气歧管，清洗了节气门、进气软管、空气滤芯等，并没有发现异常。当即认定可能是由于最近天气太冷，气门头部温度分布不均匀或者是气门本身质量问题导致的气门断裂。经用户同意更换了一台全新原厂发动机，装机后读取故障码正常，怠速测试2个小时没有问题，路试10千米一切正常。于是便将车辆交给用户使用。
可是好景不长，客户使用了仅仅1500千米此车又出现了动力不足，发动机抖动并且故障灯点亮，时而伴随间歇性熄火的现象和没有规律的异响。此时拆出2缸火花塞，维修人员惊讶地发现2缸火花塞又被顶坏。紧接着拆出其余3个缸的火花塞观察都是正常的，此时维修陷入了僵局，维修人员的心理也是忐忑不安。当下发动机已经更换，即使原来的发动机气门有问题，那也不能每台发动机都有间题吧，并且还都是同一缸。通过对比2缸跟3缸的活塞上止点，发现处于相同高度，说明不是活塞或者连杆的问题。通过分析偶尔异响的原因怀疑可能是有异物进入缸内，维修人员用磁力棒从2缸里面取出一个直径约0.8cm的圆形金属，如图3所示。显然这么大的金属是不可能从节气门前方进入的，最有可能的是进气歧管内部金属脱落。拆下进气歧管用力晃动，从内部掉出一块更大的铁片，类似于轴承外皮。观察进气歧管内部还有许多金属残渣，拆下翻板发现轴套已经不见，如图4所示，之前检查时翻板的轴套并未完全断裂，剩余的碎片仍然卡在翻板轴中间，维修人员只是晃动了几下进气歧管没有异物、异响，就误认为歧管没有问题。至于为什么两次故障都是2缸，笔者认为是概率的原因，由于轴套脱落的位置距离1、2缸最近，所以1、2缸吸入碎片的概率远大于其余两个缸。检查到此，导致此车故障的原因就比较清晰了。