根据JATO Dynamics的数据显示，十月份欧洲市场最畅销的车型是法系车标致2008，这款车在欧洲卖出了18109辆，稳居榜首。至于在国内市场热卖的大众、丰田等车型，则是表现平平，丰田旗下车型甚至未进前十榜单。但反观国内汽车市场，标致2008销量惨淡，今年1-10月份的累计销量不过5196辆，10月份销量也才702辆。标致2008在欧洲市场是榜首，国内市场却垫底，不禁让人想问，这款SUV是中了什么邪？
近些年，法系车在中国汽车市场的表现相当惨淡：2020年东风标致和东风雪铁龙全年销量不足5万台，而日产轩逸甚至一个月能破6万台。而且对比2019年，雪铁龙的销量同比下滑了62.86%；标致的销量同比下滑了56.22%。法系车的衰败还继续延续到了2021年，今年标致1-10月份累计销量不过40555辆；雪铁龙的表现更差，1-10月份累计销量才28642辆。可以说，法系车这一个个腰斩的下滑比和“触目惊心”的销量数据都在提醒我们，法系车的销量真的不能再降了，再降可就真没了。
说得更直白些，国内市场，对比日系、德系等强势的合资品牌，法系车的品牌影响力在弱化，许多消费者在购买合资品牌车型时候，首选就不是法系车。
凭心而论，标致、雪铁龙在国内消费者心中的地位，真是大不如前，甚至有不少消费者或者是业内人士表示，法系汽车公司比较偏执，没有较深入地了解国内汽车市场，不能切实把握中国消费者需求。品牌影响力如此一般，标致2008在国内的销量表现，自然也会受到影响了。反观欧洲市场，实际上，除了标致2008外，雷诺Clio、标致208等法系车的销量表现也都相当不错，有一说一，在欧洲市场，法系车的品牌影响力还是相当可以的。
除了品牌影响力较差之外，标致2008销量表现较差，还有自身原因：这款小型SUV配备的是三缸发动机。要知道，三缸发动机由于发动机两边放置的气缸数量不均等，会在工作中更容易出现抖动，发动机声音或许也将更大。虽然三缸发动机采用的平衡轴技术，能一定程度上解决振动强度过大的问题，但三缸发动机的抖动问题还是会比四缸、六缸等发动机来得严重一些。再者，三缸发动机相比四缸发动机，进气量更小，这也使其起步阶段的加速性能受到一定的限制。
换言之，三缸发动机虽然也有油耗低等优点，但是对国内消费者而言，可谓是“谈三缸色变”，许多消费者还是没办法接受三缸发动机。
此前也有部分合资车企将自己旗下车型换装为三缸发动机，但都被低迷的市场销量无情地“打脸了”。比如说别克旗下的别克英朗、GL6以及阅朗等等：本来这些车型的销量表现还不错，但自从换装三缸发动机之后，销量立马应声下跌，这让别克不得不再换回四缸发动机。面对三缸发动机如此尴尬的境地，标致2008竟然还敢“迎难而上”，配备三缸发动机，这不是“自找不快”吗？因此，即便有消费者是法系车粉丝，当听到标致2008配备的是三缸发动机后，也会不再考虑这款小型SUV。