这一次我们也对比了两台动力系统截然不同的车型驾驶起来的感受，让我们先从搭载了1.2T三缸涡轮增压发动机的标致2008开始说起。这台发动机有136匹最大马力和230牛·米的峰值扭矩，高扭区间来得很早，并且动力输出曲线相当平滑，在城市道路行驶能感觉到拥有充沛的动力。与此同时这台发动机还通过DLC涂层、与曲轴做反向运动的平衡轴等技术来减少发动机运作时产生的振动，实际体验下来确实感受不到过多抖动。
底盘方面，燃油版的2008的表现不能说完美，但是也达到了预期。首先在铺装道路上面对细小的颠簸处理得比较细腻，不会有多余振动传到车内。中高速状态下，悬挂的支撑和阻尼也有不错的厚重感，让驾驶比较有信心。但后悬挂面对沟坎或者减速带之类的较大颠簸时，压缩和回弹都会慢半拍，会有乱跳的现象，导致后排的乘坐感受打了些折扣。除此之外，噪音过滤的水平相当不错，车体的遮音材布局合理，胎噪风噪都达到了更高级别的标准。
与燃油版相比，纯电动的e2008的底盘表现得到了一定提升。首先因为电池/电机/PCU的布局和自重更大的关系，它的重心更低，行驶时也更稳定。由此带来的感受更有高级感，而过坎时的状态也有所提升，不过依然是前部更稳定，后部稍显跳脱。而动力响应上，e2008特意调校得更接近燃油车的响应，动力来得顺畅不突兀。稍有遗憾的点在于制动方面做得不如燃油版本的2008，这恐怕是因为它不仅车身更重，还需要兼顾动能回收功能的关系。